新款Model 3真要来了！拉又作为特斯拉的玩活入门级产品，Model 3自2016年发布以来，身大驶硬已经卖了六年多时间，改自消费者对其新鲜感所剩无几。动驾到万并且从国内市场来看，升级售Model 3的拉又销量也出现了颓势，落后于Model Y。玩活

再加上竞品增多，拉又Moo lel 3确实有必要在外观带来肉眼可见的玩活新鲜感，从而提升竞争力。身大驶硬今年年初开始，就时有关于新款Model 3的消息传来，其外观谍照也公之于众，引发热烈讨论。

还有汽车博主@SugarDesign 根据实车谍照绘制了新车图。对比现款Model 3，新车豪华感更浓了，一度让网友激动不已，表示“出了必买”。

这不，好消息来了！最新消息显示，新款Model 3的量产似乎已箭在弦上。

近日，一位网友用无人机拍摄了特斯拉中国上海超级工厂的现状。视频显示该工厂很繁忙，但大部分活动都集中在Model Y生产区域，而Model 3厂区十分安静，生产线似乎已暂停运作。

是不是越看越不对劲？没记错的话，前不久有外媒透露，特斯拉上海工厂正在为改版Model 3的试生产做最后阶段准备。为了适应新车型的生产线的调整，Model3的生产线可能在5月底停工几天。

甚至还有知情人士透露，本月开始特斯拉上海工厂的一些生产员工，需要将手机放在生产线外面专用的储物柜中，以防止改版Model 3的照片泄露。

事出反常必有妖，当时消息一出就有不少人猜测“将有大事发生”，而这会网友的工厂实拍进一步证实，新款特斯拉Model 3不久将会到来！

按照特斯拉之前对X和S的改款方式，这次新款Model 3将会是一款中期改款车型，外观上变化不大，仅是细节的小幅优化，主要针对前后杠、灯组以及内饰的细节调整。

流传出来的伪装图对车头、车尾进行了重点覆盖▲

具体来看，前脸标志性的弧形状线条消失，改为了更圆润的曲线，整体造型修更为细扁，凌厉，看起来有一种凶狠的既视感。

再往下看，新车拥有全新样式的前保险杠设计，并且取消了现款保险杠两侧的进气口，预计能为新车带来更出色的空气动力，从而提升续航表现。

大灯组内部也作出相应调整，底部有一条LED灯带，同时内部也集成了黄色转向灯。此外，新车大灯位置还隐约看见增加有一个全新摄像头，特斯拉自动辅助驾驶走的是纯视觉方案，新增摄像头将进一步提高车辆的“视觉”能力。

车身侧面和现款车型接近，线条基本没有改动，隐藏式门把手、一体式玻璃车顶、铝合金轮毂依旧熟悉。不过，这个全新7辐Y式轮毂样式，看着倒与上一代车型大为不同。

来到车尾，最大的改动还是车灯部分。新车将搭载全新尾灯模组，尾灯具体呈“倒L”形状，造型将比现款设计更纤细。车尾还将加入扰流板设计，来改善车尾的视觉效果。

仔细看，车尾疑似进行了加长处理，后排空间表现或将得到优化。整体来看，全新Model 3外观有改动，但幅度有限，反倒内饰调整变化更大，摆脱了所谓的“毛坏风”。

目前多方爆料指向，新车将拥有全新方向盘和升级的中控大屏。内饰风格也有一定变化，尤其惯用的木纹饰条或将更换为织物或Alcantara材质，从而提升车厢质感。

重点提下，新款Model 3还向Model S靠拢，取消原有的怀档设计，在屏幕的最左方设置了一个换挡区域，变成直接在屏幕上滑动换挡。（参考Model S ，在换挡区域中上划为前进档，下划为倒车档，顶部则是驻车挡位）怎么说呢，这个改动确实算很大，但实际上手的话，估计很多车主会用不习惯。

但这还不是最大的亮点...早前有消息称，新款Model 3还会在后排增加显示屏。按照常理，一个后排显示屏不仅有功能控制作用，还有一些额外的娱乐功能，比如玩游戏和看电影。

再畅想一下...增加后排显示屏，那新款Model S和Model X上的Steam游戏是不是也可以上车Model3了？

不过呢，这所谓的后排显示屏还有待确认。相比之下可能性更大的还是，新车有望针对屏幕尺寸、分辨率、车机芯片等方面进行升级，优化用户使用体验。总之一句话，内饰实用性更高了。

话说回来，动力一直是特斯拉的强项。根据此前多方传言，新款Model 3有望优化电池和动力系统，或采用4680电池，将在电池容量、功率以及续航表现上有所提升。

该型号电池并不陌生，之前有在部分海外Model Y上搭载过，如果真下放到更便宜的Model 3上，无疑将加大该车竞争力。

可正当大家以为4680电池板上钉钉时，前不久结束的特斯拉2023股东大会却来了一次大反转。

当时马斯克提到，特斯拉应用4680电池大规模量产还需要时间，所以…今年4680电池是不会上车的。换句话说，改款Model 3很大可能不会采用4680电池，而是继续沿用现在的2170电池。

其实抛开其他因素，回到车辆本身，Model 3作为轿车，底盘和下部空间位置有限，采用4680电芯的概率感觉不大...

至于其他方面变化，目前已知新款Model 3或采用一体压铸车身技术，这不仅提升车身刚性，也能提升生产效率。鉴于该技术已经在特斯拉其它车型应用，所以用在新款Model 3上应该不成问题。

按照以往经验，除了硬件部分的改动，软件层面的OTA升级也还是在定期推送，而且特斯拉对产品升级的冗余空间确实留得非常足，相信能持续给用户带来新的使用体验。

这次除了新款Model 3外，另一“门面”Model Y也有动作。新消息显示，特斯拉已开始交付其加州弗里蒙特工厂生产的部分Model Y，这些车型最大的亮点，便是安装有Hardware 4 (HW4)。

HW，即特斯拉汽车计算核心平台。目前特斯拉产品均采用HW 3.0平台，而此次全新HW4.0平台，则是为适应特斯拉向基于视觉的自动驾驶转型，摆脱其之前对雷达传感器的依赖，将会对特斯拉自动驾驶领域再一次提升。

说来也逗，特斯拉开发HW4这事儿，没开发布会，也没通知车主，而是直接上车交付...完全不按常理出牌。以至之前当安装有HW4.0的Model S和 Model X推出时，很多车主是不信的，甚至有国外网友潜入特斯拉展厅求证。

而这次，该网友也发现装备HW4.0的Model Y的图片，目前已知，相比之前安装了HW3.0的车辆，这些车辆的摄像头更加强大。

从Model S、Model X到Model Y，可见HW4.0的重要。其实，特斯拉爆料大神——知名拆解专家“绿神（Green the only）”很早便公开过HW4.0自动驾驶的硬件信息。

相比HW3.0，HW4.0略大并开始变的规整扁平化，安装点由原来的三个变成了四个，水冷的进出水口也有所调整。两代硬件接口也有很大变化，HW3.0原本有9个摄像头接口，而HW4.0增加到了12个，每个插口上都标记了摄像头的连接位置，比如F-SVC，L-SVC，R-FF-Rear 等，其中一个标注为备用。

并且内核部分也有升级，HW4.0依然基于三星Exynos-IP，内部CPU的内核从12个增加到20个，这20个又分为5个集群，每个集群里有4个内核，最大频率为2.35GHz，闲置频率为1.37GHz。同时TRIP内核数量从2个增加到3个，最大频率2.2GHz，预估总算力300—500Tops。

除了算力提升，全新HW4.0还拥有强算力芯片和4D毫米波雷达等等…马斯克曾扬言，HW4.0或比人类安全500%。同时他指出，特斯拉将在今年年底解决全自动驾驶问题，HW4.0可能是公司未来推出完整FSD套件和Robotaxi计划中的重要一步。

而根据最新消息透露，继Model Y后，新款Model 3也将搭载全新HW4.0。目前整体来看，新款Model 3作为一款换代车型变化还是比较大的，颜值进化，智能科技配置也有望更丰富。

同时外界纷纷猜测，随着新车国产化，其价格也有望下调，预计售价不到20万元。如此一来，这将是特斯拉自创立以来最便宜的车型了！各位准特斯拉车主们，心动了吗？